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控模型飞行模拟软件也有许多种。高档专业级软件在使用前把模拟对象的各种参数设定成自己爱机的参数，还可以设定遥控器的参数，使其和自己的飞行习惯一致。甚至于可以设计新的模型飞机或对现有的模型飞机进行改进，一边改进各个参数一边试飞，感到满意后可以把图纸输出出来，成为一种真正意义的CAD软件。很多世界大赛上的顶级遥控高手，也使用遥控模型模拟飞行软件进行赛前练习及模型的设计、改进。
现在我要在这里向爱好者介绍一款在国际上流行的、完全免费的FMS模型用模拟飞行软件。FMS是外语Flying Model Simulation的字头，原意是“飞行模型模拟器”。FMS是德国爱好者开发的供广大爱好者使用的免费软件。目前版本是FMS 2.0 beta 7.可以在Windows 9x/ME/NT/2000上使用，也可以在Windows XP,win7 等系统上使用。
FMS中有些操作用键盘来做要更方便一些，这里就列出一些常用的快捷键供大家参考，其实这些都可以在程序菜单中找到，只是很多人懒的去看，只有我来做好人，给上网的朋友提供一点儿方便了。
(以下所有按键操作以FMS 2.0 Alpha 8.3版为例)
一、模拟控制类：
1、起飞： I
飞机在坠毁后不会自动重新开始(下面左图)，需要按一下“I”键让飞机回到起飞点(下面右图)。FMS 7.0版有自动重新开始的功能，不知道作者为什么在新的版本中把这个功能去掉了，所以现在只能麻烦大家每次炸机后再按一下“I”键重新开始了。或许作者希望练习者会因为怕这个麻烦而努力提高飞行技术避免摔飞机吧：) .
2、暂停： P
任何时候都可以按“P”键暂停程序，再按一次就可以恢复。这样在有急事需要处理而又不想中断练习时可以使用这个键来保护飞行现场了。
3、线控起飞： W
如果你选择了一架无动力滑翔机你就会发现即使按了起飞键“I”飞机还是原地不动，加油门也没有反应。这是因为大多滑翔机是线牵引起飞的。只要按一下“W”键就可以看到飞机被看不见的线拉着加速升空了。当然这个操作对于有发动机的飞机来说是无效的。
4、手动起飞： R
这个键我感觉没有太大用处，因为按这个键飞机就会从一人来高的地方被手扔出去，如果不加动力的话飞机只会一头扎到地上。即使是滑翔机也只能飞很短的一段距离。估计这个功能是为还没设计出来的纸飞机而设的吧，不过目前看来没有太实用的价值。
二、显示类
1、放大/缩小：小键盘 +/-
这个是用来控制画面的放大缩小的，按小键盘(就是键盘最右边的只有数字的那个东东)上的“+”号可以放大画面，相反按“-”号来缩小画面。这个功能我大多是在看下载的新飞机的时候用，因为有些飞机做的是很精致的，放大些看可以看到制作者绘制的精减的贴图和飞机细小的部件。当然其主要功能是调节画面中显示的飞机和景物的大小，让练习者看画面的时候更舒适一些。
2、自动缩放： Z
飞机飞的太高太远了就会变的越来越小，最后可能就看不见了，这个在一开始还不能控制飞机的飞行方向和调试时是常有的事。按这个“Z”键就会在模型飞远到一定距离时可以自动放大或缩小飞机在画面中的大小，这样不管你飞多高多远都能看到飞机的样子还不只是一个小黑点了。具体的参数可以在“查看”菜单中的“自动缩放选项”中设置。
3、选择视角： C
FMS默认的视角是在地面跑道边上的位置，如果你想离开地面和模型一起飞的话就可以按“C”键切换到飞机后方，这样你就可以跟着飞机一块上天飞了。
4、显示“速度，高度及爬升率”： A
想知道现在模型飞的多快、多高吗？按一下“A”键，在窗口的左上方就会显示飞机当前的速度、高度和爬升率。
三、飞机控制类
1、方向舵(直升机尾桨)：方向键“左”“右”或小键盘“4”“6”
用来控制飞机的方向舵，对于直升机来说就是控制尾桨来旋转机头的方向。
2、升降舵(直升机俯仰)：方向键“上”“下”或小键盘“8”“2”
这个用来控制飞机的升降舵拉杆还是推杆。
3、开/关发动机： V H
“V”键是发动机全开，也就是最大功率。相反的，“H”键是关闭发动机。
4、油门大小调节： G B
上面我们学会了开/关发动机，但发动机不能老是最高转速或直接关车啊，所以还要用“G”和“B”两个键来细调发动机的转速。“G”键是开大油门，“B”键是关小油门，每按一下加或减一点儿油门。
5、副翼(直升机横滚)： J K
“J”键是向左横滚，“K”键是向右横滚。
好了，基本的操作就讲到这儿。第一、二类操作用键盘操作比较快捷，不过在操纵飞机飞行时用键盘的话极不方便，也根本起不到练习的效果，所以大家在操纵飞机时还是用摇控器的好。(完)
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发表于 2018-9-17 22:07:51